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1共享汽车如何定义2019iyiou

来源: 作者: 2019-05-14 19:23:37

共享经济是移动互联时代的名片,尤其是在交通出行和房屋租赁两大领域,国外有Uber、Airbnb全球性共享经济品牌,国内则有滴滴出行、摩拜单车、ofo单车、小猪短租、途家等互联公司,在打车、拼车、租车和单车等出行方式变革后,打着共享汽车旗号的创业公司也横空出世,瞬间吸引了大众的眼球,那么共享汽车是什么?共享汽车历史知多 少?谁会干共享汽车的活,猫哥为你展开深入分析:

1、共享汽车如何定义?

共享汽车指的是许多人合用一辆车,开车人对车辆只有使用权,没有所有权;它一般由共享汽车公司来负责协调车辆,购车车辆保险及解决车辆停放的问题;共享汽车不仅可以帮车主省钱,不用全款或按揭购车,以及支付汽车保养费用,更能够减少私家车的数量,缓解交通拥堵以及公路磨损,减少环境污染,降低对能源的依赖性,因此共享汽车的发展前景极为广阔。

2、共享汽车历史知多少?

共享汽车早出现于20世纪40年代的瑞士,瑞士人在全国组织自驾车合作社,任何一个社员在用完车后,便将车辆钥匙交给下一个社员,从而实现社员之间的汽车共享,这对于瑞士这种山地国家的自驾出行非常实用;

因为共享汽车出行的便利性,日本、英国等发达国家纷纷效仿,但是日本因为汽车制造商不支持汽车共享计划、日本人又都喜欢拥有一辆私家车的固化观念,汽车共享在日本发展缓慢;英国则因为汽车租赁费用低廉,已经实现了汽车租赁公司主导下的汽车共享,也代表着汽车共享的一个方向。

随着苹果IOS系统和GOOGLE安卓系统主导的移动互联时代的到来,以及物联全球定位技术的逐步成熟,共享汽车不仅有了更多的保障,更被注入更多的内涵。

3、谁会干共享汽车的活?

共享汽车是共享经济的一种具体形态,广义上来说是汽车资源的共享,即只拥有使用权而无所有权,共享汽车又是一种利国利民的生活方式,因此会得到国家政策支持及引导,也能吸引不同经济主体参与,具体如下:

其一,互联平台拼车型

这种经济主体的代表是滴滴出行,其的特点是车辆共享,但是司机专用,它聚集出租车司机及私家车司机,引申出打车、专车、拼车以及代驾等业务形态,它是共享汽车的先锋,随后在资本力量的推动下,滴滴出行也成立了融资租赁公司,拓展汽车租赁业务,进而步入更高一级的共享汽车生态。

其二、汽车租赁租车型

汽车租赁应该来说是一种主流的共享汽车形态,它早由英国发明并发扬光大,汽车租赁本质就是车主拥有车辆使用权,而无车辆所有权;从服务对象的不同,汽车租赁可分为以个人购车为核心的购车业务、以机构融资为核心的租赁业务、以短租为核心的租车业务,购车的参与者主要为汽车金融公司,其业务形态为以租代购,如丰田汽车金融、通用汽车金融等;租赁的参与者为汽车融资租赁公司,其业务形态为直租和售后回租,如滴滴融资租赁公司、瓜子二手车融资租赁公司,;租车的参与者为传统的租车公司,其业务形态短期租车,如神州租车、瑞卡租车、租租车等。

其三、车友会会员共享型

由瑞士发明的车友会汽车共享亦有着自己的特点,其核心在于会员间的对等社交、彼此信任,又能培养起共同的兴趣爱好,更好的解决自驾游过程中的困难,车友会创建会有三个主体推动,首先是汽车品牌商及4S店经销商推动,不过这种车友会官方背景太强,有推销买车的嫌疑,因此人气活跃度不会太高;其次是汽车媒体推动,如汽车之家、易车和太平洋汽车,这种车友会以汽车导购为目标,会聚集很多的准车主以及新车主,初期人气会很旺,但是后期会因为活动无新意而冷落下来;是车主自发推动,这种车友会初以细分品牌、小地域交友驱动,逐步延伸到全省、以及全国性社群,其会员粘性及活跃度是,也是容易实现会员间的汽车共享。

总结

共享汽车本质是汽车资源的共享,即拥有汽车使用权而无汽车所有权,它不仅能降低用车成本,还能缓解交通拥堵和环境污染,因而是一种利国利民的经济形态,必然会得到国家政策支持和引导,吸引不同经济主体参与其中,具体可分为互联平台拼车型、汽车租赁租车型和车友会会员共享三种。

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